Процессы в стране
Утечка: данные о безопасности железных дорог попали в Сеть

Утечка: данные о безопасности железных дорог попали в Сеть

31.01.2014 10:10
 

Профсоюз «Сибирская солидарность» обнародовал внутренний акт проверки на Западно-Сибирской железной дороге. По мнению его членов, документ – информационная «бомба», раскрывающая тотальные нарушения в сфере безопасности филиала РЖД.

Компромат по почте

Как рассказал сайту «Коррупции.NET» член профсоюза Леонид Брындин, не первый год борющийся с коррупцией на РЖД, в октябре прошлого года он обнаружил в своем почтовом ящике запечатанный конверт, внутри которого оказалась флешка со 145 страницами акта.

«Я уверен на 100 процентов, что этот внутренний акт готовился только для господина Якунина (глава РЖД Владимир Якунин. – Прим. ред.), за стены ЗСЖД он никогда не выходил. Это первый раз в истории, когда такой документ обнародован», – заявил Брындин.

Он также предположил, что именно деятельность профсоюза позволила анонимному доброжелателю выбрать его в качестве адресата утечки.

«Когда я прочитал этот акт, я понял одну очень страшную вещь. Внешний терроризм, который угрожает России, – это мелочь по сравнению с внутренним терроризмом. Речь идет о тех чиновниках, которые уже одурели от того, что они безмерно берут деньги, изымают их из системы на личные нужды, не доводя до конца то, что они должны делать. В итоге под вопрос  ставится безопасность тысяч людей. В этом акте все расписано», – говорит Брындин.

Износ оборудования

«Акт контрольной проверки организации обеспечения безопасности движения поездов» проводила комиссия Департамента безопасности движения (ЦРБ) ОАО «РЖД» на Западно-Сибирской железной дороге в период с 7 по 23 августа 2013 года. Документ разбит на 18 разделов, в каждом из которых проводится анализ нарушений в том или ином структурном подразделении ЗСЖД. Последние две страницы акта посвящены заключению комиссии.

Ряд «интересных» фактов контролеры обнаружили, анализируя, в частности, путевое хозяйство ЗСЖД. Так, выяснилось, что в нарушение Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» на железной дороге эксплуатируются участки пути с просроченным капитальным ремонтом. Оказалось, что по состоянию на 1 января 2013 года просроченность капитальным ремонтом здесь составляла 1 481 километр (16,4%). «При этом с учетом выполнения капитальных работ титула 2013 года в объеме 705 километров, просроченность будет снижена только на 72 километра, и на 1 января 2014 года составит 1409 километров (15,6%)», – говорится в документе.

Не выполнены требования и в части изъятия из пути дефектных рельсов. Так, на 1 августа 2013 года в пути находилось 18,7 километра контроленепригодных рельс, при этом наибольшее их количество пришлось на Заринскую дистанцию пути – 16,06 километра.

На путевой машинной станции Абагур Лесной в собранном звене для адресной укладки на станционные пути 5-го класса станции Мундыбаш был обнаружен рельс с маркировкой IV –У- 1520 (металлолом). Кроме того, было выявлено 14 светофоров с видимостью сигнальных показаний, не соответствующих предъявляемым требованиям.

Далее, анализируя работу Западно-Сибирской дирекции по ремонту тягового подвижного состава, комиссия выявила случаи несвоевременного прохождения планово-предупредительных видов ремонта локомотивов. Так, за семь месяцев 2013 года было поставлено на техническое обслуживание 178,5 секций тепловозов с перепробегом (почти 8% от всех постановок).  

Ревизоры также заключили, что при выпуске вагонов из текущего ремонта по-прежнему не проводится испытание пневматических тормозов. Причина – неисправность установок для их опробования.

«На железной дороге по состоянию на 19 августа 2013 года остается 1224 километра воздушных линий связи, полностью выработавших свой ресурс и не дублированных кабельными линиями связи», – говорится также в акте.

Кадры

Есть на ЗСЖД и проблемы с кадрами. Так, в  Западно-Сибирской дирекции управления движением ревизор движения и начальники станций Новоблаговещенка, Асино, Предкомбинат, Малиновка, Проектная не имеют высшего образования. А начальники станций Пикетное и Яготинская назначены на должность без специального образования.

На ПТО Инская и Алтайская не укомплектована до штатного расписания списочная численность осмотрщиков вагонов.

«Из-за непринятия конкретных мер со стороны начальника дирекции тяги <…>  увеличилось число часов сверхурочной работы локомотивных бригад», – говорится в документе. Так, по итогам семи месяцев 2013 года локомотивными бригадами отработано 515,7 тысячи часов сверхурочной работы, рост по отношению к аналогичному периоду прошлого года составил более 17%. Наихудшее положение по количеству часов сверхурочной работы сложилось в локомотивном депо Белово, где их рост превысил 82%.

Безопасность

Согласно документу, в вопросах, относящихся непосредственно к безопасности, также много «темных» мест.

Так, на всех железнодорожных вокзалах ЗСЖД, говорится в акте, не обеспечивается пропускной режим пассажиров, отсутствуют стационарные металлодетекторы, газоанализаторы, дозиметры, взрывозащитные контейнеры, на пассажирских платформах ж/д вокзалов отсутствуют точки экстренной связи «пассажир – полиция», видеофиксация и контроль.

Инженерно-техническими средствами охраны видеонаблюдения оснащены  только 10 из 43 вокзальных комплексов – Карасук, Бийск, Барнаул, Кемерово, Тайга, Томск 1, Белово, Новосибирск-Главный, Омск-Пассажирский и Барабинск. Да и на тех видеокамерами осматривается менее 30% территории пассажирских платформ.

Более того, 559 пассажирских платформ не соответствуют фактической длине курсирующих электропоездов, «что не исключает травмирование пассажиров при их посадке и высадке». А на локомотивах приписного парка используется более 2,3 тысячи комплектов приборов безопасности с истекшим сроком службы.

Не завершена на ЗСЖД и работа по предотвращению несанкционированных выездов автотранспортных средств на железнодорожные пути. В ходе проверки выявлено четыре места возможного несанкционированного выезда автотранспортных средств на железнодорожные пути.

Кроме того, как выяснила комиссия, за семь месяцев 2013 года станциями Западно-Сибирской дирекции управления движением было погружено 32/32  вагона с перегрузом сверх трафаретной грузоподъемности. Восемь из 32 вагонов были выявлены на станциях отправления, еще четыре – при контрольных перевесках на соседних станциях. «В результате 20 вагонов отправлены со станций Западно-Сибирской железной дороги с потенциальной угрозой безопасности движения», – отмечается в документе.

Комиссия сделала и другой неутешительный вывод – на железной дороге «крайне неудовлетворительно организована профилактическая работа с опасными грузами».

Так, за семь месяцев прошлого года на железной дороге было допущено 5/22 инцидентов с опасными грузами, на сети железных дорог 17/29 инцидентов с вагонами, принятыми к перевозке на станциях Западно-Сибирской железной дороги.

В ходе контрольной проверки в структурных подразделениях службы вагонного хозяйства Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры были вскрыты нарушения при техническом обслуживании грузовых поездов с опасными грузами. К примеру, 9 августа 2013 года на станции Комбинатская была отменена техническая готовность грузовому поезду с опасными грузами (бензин, дизельное топливо), выявлено 17 неисправностей в 14 вагонах.

Всего, согласно документу, за семь месяцев 2013 года по виновности структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД», расположенных в границах железной дороги, было допущено 139 событий. В том числе – один сход в грузовом поезде, 17 событий с пассажирскими поездами. Как следствие, на полигоне железной дороги за семь месяцев допущено  17 инцидентов с опасными грузами, в том числе четыре по причине трещины котла.

Любопытно, что одно из ЧП произошло прямо в период работы комиссии ЦРБ – на станции Барнаул был зафиксирован  очередной случай схода подвижного состава при производстве маневровой работы.

Стоит отметить, что при всех допускаемых в сфере безопасности нарушениях на ЗСЖД специальные комиссии на местах, созданные для предупреждения и ликвидации ЧС, свои функции полностью не выполняют.

«В приказах об образовании Территориальных комиссий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций не определена персональная ответственность ее членов за обеспечение гарантированной безопасности перевозки опасных грузов <…> не определены полномочия и взаимная ответственность участников процесса перевозки опасных грузов на каждом этапе перевозки в целом по процессу. На железной дороге не организована работа по расследованию и учету нарушений безопасности движения при перевозке опасных грузов», – отмечают ревизоры.

Управление

Комиссия констатирует, что большинство первых руководителей структурных подразделений ЗСЖД не выстраивают полностью систему организации и контроля, тем самым грубо нарушая принцип системного подхода в управлении.

«Принимаемые решения, направляемые сразу всем исполнителям, зачастую носят безадресный и формальный характер, ход реализации ранее принятых управленческих решений, корректирующих и предупреждающих мер не рассматривается, должных выводов не делается», – говорится в документе.

Проверка показала, что заместители начальника железной дороги (по территориальным управлениям) «практически не оказывают влияния на ситуацию с обеспечением безопасности движения».

Осмотры и разборы, проводимые заместителями начальника железной дороги по (по территориальным управлениям), и принимаемые по их итогам решения низко эффективны, «так как указанные руководители не имеют необходимых дисциплинарных и финансовых полномочий».

Выводы комиссии

В своем заключении ревизоры дают довольно размытые оценки ситуации с безопасностью на ЗСЖД, но даже и в них чувствуется обеспокоенность – в структурных подразделениях филиалов  ОАО «РЖД» «не все вопросы, связанные с обеспечением безопасности движения, выполняются на должном уровне», «сохраняется определенный уровень риска возникновений опасных событий, что, в свою очередь, не гарантирует надежность перевозочного процесса».

Ревизоры перечисляют «слабые места» в работе ЗСЖД: несоответствие действующих технологических процессов нормативным требованиям, низкий уровень  технического обучения работников, невыполнение технологии ремонта и технического обслуживания объектов инфраструктуры и подвижного состава, а также нарушения в действиях непосредственных исполнителей.

Проверка показала – на железной дороге высока степень вероятности схода подвижного состава, закрытия движения, саморасцепа (обрыв) автосцепок, столкновения поездов (подвижного состава) и происшествий на железнодорожных переездах.

По результатам работы комиссия ЦРБ предложила начальнику ЗСЖД Анатолию Регеру «детально рассмотреть состояние безопасности движения во всех хозяйствах», а о принятых мерах и проделанной работе доложить вице-президенту ОАО «РЖД» Шевкету  Шайдуллину.

Причины и следствие

Как считают в «Сибирской солидарности», все выявленные нарушения в совокупности – и каждое из них по отдельности – могут в итоге привести к фатальным последствиям.

По словам председателя «Сибирской солидарности», почетного железнодорожника Андрея Маевича, причины, по которым на ЗСЖД сложилась такая ситуация с безопасностью, напрямую связаны со стратегическими ошибками в  организации системы управления.

«На наш взгляд, допущена стратегическая ошибка в плане реформирования ЗСЖД. Нарушена система управления – на железной дороге ликвидированы региональные отделения. Должен быть единый заказчик услуг – региональное отделение. Этого нет, в результате все структуры находятся сами по себе как «хуторяне». Последний случай под Заринском, когда поездом была сбита  дежурная по станции Батунная, – это доказательство того, что охрана труда полностью загублена, так как каждая вертикальная структура творит все, что она захочет», – говорит Маевич.

К слову, еще в 2012 году все эти проблемы высказали в открытом письме председателю правительства РФ девять почетных железнодорожников, однако никаких мер так и не было принято.

В профсоюзе анализировали обстановку в целом по России – ситуация с безопасностью дорог РЖД плачевная. «А информация о ЧП (например, сходы состава) удаляется из Сети буквально в течение часа-полутора», – отмечает председатель «Сибирской солидарности».

Как говорит Маевич, в стоимость железнодорожных перевозок «заложено все, что только можно» – начиная с новых вагонов и локомотивов, одни из которых сразу же приносят прибыль, а другие – расходы. В результате стоимость перевозок завышена, в том числе в пассажирском сегменте. «А с другой стороны – это низкие зарплаты сотрудников РЖД. Через год-два вообще некому будет работать проводниками, локомотивщиками, путейцами  и т.д.», – отмечает Маевич.

Сейчас акт по ЗСЖД направлен во все заинтересованные структуры – Минтранс, МЧС, аппарат президента России.

«Я полагаю, что сложилась ситуация, при которой существует клуб генералов, которые прикрывают все эти действия,  за не очень маленькие деньги. В полномочных структурах этот документ поставлен на контроль, сейчас мы ждем от них ответа – что  будет сделано, какие меры будут предприняты, кто будет отвечать за невыполнение своей работы на железной дороге. Народ должен сказать – все, хватит. РЖД должны обеспечить нашу безопасность, чтобы этого безобразия больше не было», – говорит Леонид  Брындин.

Любопытно, что буквально на днях в РЖД отчитались – в 2013 году объем инвестиций в развитие Западно-Сибирской железной дороги составил около 35 миллиардов  рублей…
 

Ссылки по теме:

Полиция проводит выемку документов в управлении ЗСЖД по «делу Целько»

Конфликт с ЗСЖД: автомобилисты в ярости от пробок на переездах

Полиция проверит действия экс-начальника ЗСЖД Целько

Уголовное дело требуют возбудить против экс-начальника ЗСЖД Целько

«Мертвая дорога». ЗСЖД ответит за уничтожение 120 км путей на Алтае

Жадность РЖД: 370 тысячам железнодорожников сократят рабочую неделю и доход

Полиция проверяет стройку ЗСЖД, где произошло ЧП

Поделиться информацией:
Система Orphus
Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
56
Обсуждение
Андрей 31.01.2014 16:15
«Когда я прочитал этот акт, я понял одну очень страшную вещь. Внешний терроризм, который угрожает России, – это мелочь по сравнению с внутренним терроризмом. Речь идет о тех чиновниках, которые уже одурели от того, что они безмерно берут деньги, изымают их из системы на личные нужды, не доводя до конца то, что они должны делать. В итоге под вопрос  ставится безопасность тысяч людей.
Андрей, Барнаул 31.01.2014 16:16
«Когда я прочитал этот акт, я понял одну очень страшную вещь. Внешний терроризм, который угрожает России, – это мелочь по сравнению с внутренним терроризмом. Речь идет о тех чиновниках, которые уже одурели от того, что они безмерно берут деньги, изымают их из системы на личные нужды, не доводя до конца то, что они должны делать. В итоге под вопрос  ставится безопасность тысяч людей.
Читатель, Москва 31.01.2014 21:35
А вы думаете, на других железных дорогах лучше? От Калининграда до Дальнего Востока все магистрали находятся в таком же состоянии, а изношенность основного парка локомотивов достигает до 70%. Из-за возникновения громадного количества частников вагонного парка, железные дороги заступорены встречными порожняками, много брошенных поездов на подходах к портам. Сокращается количество электричек, и люди на многих направлениях уже не могут вовремя добраться до места. Можно многое продолжать...Одна их причин - "рыночная" реформа железнодорожного транспорта, проведённая в интересах кучки железнодорожных и прочих магнатов. Так гробили энергетику, морской торговый и промышленный флот, сельское хозяйство...
Макс, Барнаул 01.02.2014 04:00
Андрей Маевич и профсоюз "Сибирская Солидарность" очень хватко занялись борьбой с коррупцией на Алтае, с унижением работников на предприятиях работодателями, а "элите" это ой как не нравиться, видимо мешают они обворовывать и унижать народ.У нас в Барнауле даже всем известный купленые местной властью канал "Наши Новости" и Михаил Гундарин уже вторую неделю трезвонит "какой Маевич и его профсоюз нехороший". А люди в наше время далеко не глупые пошли, и смотрят не "лапшу с телевизора", а реальные факты и действия. Молодцы ребята!!! Удачи в правых делах!!! Как минимум пять районов края вас поддерживает!!! Не дайте не кому уйти от ответственности!!!
Николай, Новосибирск 01.02.2014 04:05
Такие проблемы на сети всех дорог. Непосредственно за этот бардак должен нести ответственность Глава компании, и управление.
Михаил, Омск 01.02.2014 04:06
Всю эту воровскую Якунинскую малину давно пора загнать на Калыму, рельсы в ручную прокладывать на благо Родины.
Нина Ивановна, Новокузнецк 01.02.2014 04:09
Страна дураков... Во всём цивилизованном мире вор должен сидеть в тюрьме, а у нас на повышение !
Железнодорожник, Кулунда 01.02.2014 04:14
...и такая беда творится не только на ЗСЖД...
Понятно, что систему МПС нужно было изменить, но не путем же полного развала... хотя... так легче уводить деньги у Государства в чьи то карманы...
Может после олимпиады у Путина найдется время разобраться с беспределом на РЖД...
Николай, Новосибирск 01.02.2014 04:15
Пожинаем плоды руководства(ЭФФЕКТИВНЫХ МЕНЕДЖЕРОВ)...
Железнодорожник, Кулунда 01.02.2014 04:17
У ЦРБ всегда все плохо.А сейчас еще круче "дядьки"понаедут и опять на работягах отыграются.
Николай, Новосибирск 01.02.2014 04:19
Наши начальники интернета боятся. Тут народ пишет о том как действительно дела обстоят в отрасли,а не то что они (начальники) представляют для публики.
Михаил, Омск 01.02.2014 04:20
Быстрее бы этим диверсантам дали по заслугам и не за САМОУПРАВСТВО, а диверсии в тылу.
Тая 01.02.2014 04:22
Уважаемые  жд  работники  России, у  вас  на  станциях  тоже как у  нас    в  Казахстане  есть так   называемые крышы что кто  блотной  то все  можно если есть то  на пишите
Анонимный 01.02.2014 04:30
Так хочется надеяться на справедливое наказание виновных, но надежды на это мало.Андрей Маевич уже несколько лет борется за восстановление незаконно ликвидированой жд ветки Малиновое озеро - Локоть, и только пошли сдвиги в положительную ( для народа) сторону. Пострадавшие,т.е.  мы, пожилые жители этого региона, отсутствие дороги испытываем на своих поясницах! Отдалённость от Центра края нам дорого обходится во всех смыслах этого слова! Может получиться так, что РЖД откупятся, как обычно, и им ничего не будет.
Василий, Благовещенск 01.02.2014 07:39
Такой бардак по всей сети железной дороги! Начнешь спрашивать- уволят,видать быдло мы для них,не люди!!Нахапали все кредитов и молчат! А они просто воруют,правильно написано,они хуже террористов!!
Анонимный 01.02.2014 07:48
За зарплату 15 тыщ требуют как-будто 150 платят!!!  Проезжая часть переездов очищается вручную, причем до асфальта. Путь, габариты на 50 м в обе стороны до щебня метелкой. Учитывая, что на ЗСЖД снега всегда хватает, то дежурные остаются без рук и спины+многочисленные аварийные ситуации, за которые тоже спрос с ДПП (срыв пломб, сбиты планки н/н-объяснительная, разбор), почти ежедневное дрочево начальства по телеграммам и инструкциям. Часто так налопатишься, что имя свое вспомнить невозможно....Не удивлюсь, если по документам у нас и есть з/п 150...
Анонимный 01.02.2014 07:48
Когда уже эти суки нахапают??? Целько с Якуниным развалили всю ЗСЖД, разворовали, поэтому и ситуация с безопасностью движения такая, а спрос идет с простых работяг. Рельс не заменили остродефектный....а кто его заменит, когда иногда всего 3 м.п. на выходе??? Досокращались дальше некуда! И это не предел...Прям сама бы расстреляла всю рждшную воровскую пи$добратию!!!
Сергей, бийск 01.02.2014 07:56
В актах не нашла отражения ещё одна важная проблема. Так называемая реструктуризация, проводимая Якуниным в 2006-2009 годах, оказалась банальным кидаловом. Сначало были нагло обмануты тысячи железнодорожников, сокращённые с предприятий РЖД без всяких компенсаций. Далее на  бывших железнодорожных предприятиях, оказавшихся в частных руках, началась оптимизация, а попросту сокращения, приведшая к тому, что там начали меньшей численностью делать большие объёмы работы. Естесственно в ущерб безопасности движения. Количество и качество ревизионных проверок на выброшеных предприятиях при этом сократилось в разы.
Сергей, бийск 01.02.2014 07:57
В актах не нашла отражения ещё одна важная проблема. Так называемая реструктуризация, проводимая Якуниным в 2006-2009 годах, оказалась банальным кидаловом. Сначало были нагло обмануты тысячи железнодорожников, сокращённые с предприятий РЖД без всяких компенсаций. Далее на  бывших железнодорожных предприятиях, оказавшихся в частных руках, началась оптимизация, а попросту сокращения, приведшая к тому, что там начали меньшей численностью делать большие объёмы работы. Естесственно в ущерб безопасности движения. Количество и качество ревизионных проверок на выброшеных предприятиях при этом сократилось в разы.
Сергей Беглов, ст Имереть 01.02.2014 08:48
Они сначала украли жд ветку Имереть-Среднесибирская оставалось достроить 12 км,сделали не кому ненуждую автомобильную дорогу,нахапали денег,теперь смотрю украли Малинове-Оезро-Локоть военную рокаду!!И все проходит им, с рук!! И с безопасности сисемы бюджетирования тоже воруют!Власть, проснись!!
Алексей Беспалов, Новосибирск! 01.02.2014 09:05
А посмотрите кадровый потенциал на дороге?? Средний срок работы начальников депо,предприятий полтора года,анологично во всем замам!! Народ бежит с железки!! Пока гром не грянет,не рухнет поезд пассажирский они не перекрестятся!
Никита, Мурманск 01.02.2014 09:48
РЖД одна из самых убыточных и коррумпированных  отраслей
Стас Вяткин, Омск 01.02.2014 09:50
Вот, Якунин , и плоды твоей реструктуризации и оптимизации. Ты нажился, распродав сотни предприятий, а расплачиваться будут пассажиры своей безопасностью.
Василий, Кандалакша 01.02.2014 10:12
ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО КАНДАЛАКША – ОЧЕРЕДНАЯ ПОБЕДА РЖД Обманывало!
Очередную победу одержали железнодорожники ремонтного локомотивного депо Кандалакша.
Выяснилась очень интересная деталь: с 2009 года железнодорожникам не производились все положенные компенсации в соответствии с постановлением правительства № 870 от 20.11.2008 года. Работодатель ОАО «РЖД» предоставлял лишь 4-х% надбавку за работу во вредных условиях труда. Но на самом деле работы с тяжёлыми, вредными и опасными, а также иными особыми условиями труда по результатам аттестации рабочих мест устанавливают следующие компенсации: 36 часовая рабочая неделя, дополнительный отпуск - не менее 7 календарных дней.
Знающий 01.02.2014 10:31
Мужики надо объединиться вокруг этого профсоюза, и вставить по полной программе.Работяги всегда стоят на последнем мести,хватит нас считать за быдло.
Сергей, Камень на оби 01.02.2014 10:40
Наши профсоюзы все продажные особенно на железной дороги!И этот профсоюз хоть и прыток,приручат и купят,а будут фыркать ликвидируют!!Нет человека и проблем с ним!
Алексей, Москва 01.02.2014 10:42
аместитель председателя комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Николай Коломейцев (КПРФ):
– Наша фракция еще два года назад разработала и внесла на рассмотрение Думы законопроект, который "подрезает стропы" таким "парашютистам" и несколько умеряет их финансовые аппетиты. Мы предложили не просто ограничить размер отступных, но и увязать его с эффективностью деятельности менеджеров.
Видимо, поэтому кабинет Медведева решил сыграть на опережение и внес свой законопроект, который представляет собой полумеру. Во многих госкорпорациях зарплата топ-менеджеров доходит до двух миллионов. В то время как установленный минимальный размер оплаты труда едва превышает пять тысяч рублей. Мы убеждены, такой разницы не может быть по определению. Адекватная мотивация - это когда заработная плата привязана к реально рассчитанному уровню МРОТ и эффективности труда. Иначе получается, что реальные труженики, которые стоят у станка, имеют мизерную зарплату и кучу штрафов. Зато тот, кто присваивает себе результаты их труда и "сплавляет страну", расписываются под астрономическими суммами в платежной ведомости. Не говоря уже о бешенных отпускных и туго набитом соцпакете.
Приведу такой пример. Наша железная дорога за последние годы в пять раз уменьшила чистую прибыль. Зато в три раза увеличила дивиденды, которые выплачивает своим руководителям. Это не лезет ни в какие ворота. А как в Ростелекоме уволили человека, выписав ему чек на 200 с лишним миллионов. Да у нас жители целых городов вместе столько не зарабатывают!
Живой 01.02.2014 13:52
АКТ
проверки ЦРБ Чапаевской дивизии

На момент проверки ревизией ЦНКВД (ЦРБ) выявлены следующие недостатки и нарушения:
1. При проверке технического состояния тачанок командно-взводным составом не проверяется состояние зубов у лошадей.
2. Не делается анализ дёгтя дивизионной лабораторией.
3. При проведении развед. операций не уделяется внимание качеству захваченных языков.
4. Не все тачанки оборудованы приборами безопасности Л-168, САУТ КПД-3, КЛУБ-У, ТСКБМ и "Педалью убитого возничего."
5. У лошадей нет индивидуальных носимых частей ТСКБМ.
6. Не все кучера тачанок в пути следования включают АГС-8, что ведет к повышенному износу обруча обода колеса.
7. На закреплённой тачанке ВВП 61714, предназначенной для выезда комиссий, не загнут один конец шплинта передней правой ступицы, а на подножке валяется стреляная гильза.
8. Командирами взводов мало отобрано талонов предупреждений за низкое качество чистки оружия.
9. Возничие нарушают регламент переговоров между возничими и лошадьми и матерятся как извозчики.
10. Инженер-теплотехник не проводит комиссии по разбору с пулемётчиками, перерасходующими патроны, гранаты и фураж для лошадей.
11. Инженер-теплотехник не делает анализ по сравнению количества конского навоза и съеденного лошадьми и бойцами овса. Зато целыми днями гарцует по расположению дивизии на только что приобретённой по случаю бричке.
12. Не ведётся учёт выпавших, выбитых, и просто сточенных зубов лошадей и бойцов (у последних отсутствие оных значительно превосходит потерю лошадиных).
13. Расшифровщики пулемётных лент не могут определить из какого патрона вылетела пуля, убившая белого офицера, а какая убила коня комдива
14. В мед. санбате находится всего один "Алкотестер" для личного состава, что даёт возможность в атаках и разведке использовать пьяных лошадей.
15. Не у всех бойцов в формулярах есть запись о последнем 3067 проезде "нейтральной полосы" тачанкой при атаке в одно лицо.
16. Командующий округом лично не проинструктировал по данному случаю ни одного бойца.
17. Не все бойцы помнят обстоятельства первого 3067 проезда.
18. Командование полка, не всегда сопровождает тачанки в боях, зачастую норовит во время боя скакать на личном коне.
19. Сержанты - инструктора выполняют КИП не на полное плечо. Хотя в своих рабочих журналах отмечают, что следовали на тачанке до потери сознания. Так 14.02.18 при атаке на Петлюровцев в бою, выпал из тачанки смертельно пьяный инструктор. В рабочем журнале, у которого было отмечено: КИП на всю катушку до потери сознания.
20. Инструктор по обучению верховой езде, отметил КИП о проведении ночной развед. операции с адъютантом командира армии, а в рабочем журнале 12 часов ночи 25.02.18. Хотя в это время (как известно из достоверных источников), находился на сеновале с Анкой и появился в казарме только под утро.
21. Не всегда пишутся акты и протоколы ночных вылазок в тыл врага.
22. Планерные совещания проводятся не по уставу.
23. Командование Армии и Округа, не умеет рационально организовать своё рабочее время и починенных, при разборе акта ревизии ЦНКВД (ЦРБ), который проходил в дивизионном доме офицеров, в присутствии сержантов - инструкторов и большого количества сотрудников НКВД (РБ), каждый заместитель командующего армией, (за исключением Боброва, вызвавшего огонь на себя), в предсмертной агонии, посчитал своим долгом, сдать "органам", двух-трёх своих верных заместителей и помощников.
Даже второй заместитель командира армии, с перепуга выдал председателю ЦНКВД (ЦРБ), заместителя командующего округа по движению тачанок Лямзина.
Командующий армией пошел ещё дальше: подвёл под расстрел двух первых заместителей командирующих округами.
P.S. По результатам разбора акта ревизии было отрублено 5 голов командиров высшего ком. состава, 13 среднего, 24 младшего.
- Расстреляно: 7 командиров высшего ком. состава, 23 среднего, 33 младшего.
- Повешено: 17 командиров высшего ком. состава, 28 среднего, 42 младшего.
- Лишено и понижено в звании 216 человек.
Ровно столько (с небольшим запасом), сколько необходимо, для того, чтобы армия не смогла восстановить свою боевую готовность до следующей ревизии ЦРБ или ЦТ. Василий Иванович, был все таки расстрелян, для истории всё было организовано так: - Погиб при исполнении, переплывая реку Урал. Заместитель начальника армии по пехоте вызван в Москву на заседание военного трибунала. (Откуда, дай Бог!, вернётся целым и невредимым!).
Пророк, Барнаул 01.02.2014 14:28
Я знаю некоторых с этого профсоюза, там ребятки лучше не злить, по три войны прошли, есть герои  России, могут на грубость ответить мало не покажется.Так что купить и приручить от подает, ликвидировать можно хоть кого ума не надо всех не ликвидировать.
Сват, Барнаул 01.02.2014 15:09
Пророк ты полностью прав. Там как раз Брындин проверками у Чапая занимался, он один, железно-дорожный состав заменит, про едит и не заметит кого раздавил, парня иногда несёт без тормозов.
Вика, Москва 01.02.2014 17:34
Русь великая!
Юрий Урусов
Вляпались, друзья,  в Олимпиаду,
Украину пилят – мы молчим.
Белыми, пушистыми быть надо,
Чтобы слушать олимпийский гимн.

В это время новые фашисты,
Киев захватили, нашу мать,
Ну, а нам нельзя – мы олимпийцы,
Голос свой не смеем подавать.

Это же на нас ножи готовят,
Против нас вся эта круговерть,
Ну, а мы с ума, как будто сходим,
И не видим этот чёрный смерч.

Для того ли деды умирали,
Чтоб фашисты вновь пришли в себя?
Чтоб они на киевском майдане,
Русь распяли, как толпа Христа.

Мы же Русь великая, так было!
Украинцы - это наш народ,
Ведь Россия – это Украина,
Или прочитай наоборот!

Хватит слушать, оборзевший Запад,
Нет у этой сволочи, святынь,
Им плевать, что олимпийский факел,
Мы зажгли, надеясь - будет мир.

Так давайте же поможем братьям,
И возвысим голос над толпой,
В стороне нельзя нам оставаться,
Позволять глумиться над собой!
Анонимный 01.02.2014 18:20
Внешний терроризм, который угрожает России, – это мелочь по сравнению с внутренним терроризмом. Речь идет о тех чиновниках, которые уже одурели от того, что они безмерно берут деньги, изымают их из системы на личные нужды, не доводя до конца то, что они должны делать! У Р О Д Ы!
Мамай 02.02.2014 00:17
а репрессии в прохождении мед комиссии,на современную технику готовка кадров в шесть месяцев,когда воспитать Машиниста уходили годы!и это было правильно....
Александр 02.02.2014 00:18
Ж /Д  ждет офигенная Ж..А. судя по слухам закупают рельсы в Японии. мрак .в Тагиле закрыли стан рельсопрокатный. В Челябе открыли. толку ноль .у нас на звеньевом пути по 5 рубок.ладно на одном километре. сплошь такое гав.о. начальник орет-ищите резервы......а мы уже из балласта выкопали все резервы.сделали из них рубки поезда ходят.....
Анонимный 02.02.2014 15:40
здравствуйте! работаю дорожным мастером в ПЧ, работать вообще не дают, постоянно бъют по рукам.Зарплатой доволен, получяю в районе 40 - 45 тыс. руб.,но из нею домой несу чуть больше половины. Остальное тратится на нужды "нищей" ОАО РЖД. Покупаем запчасти на путеремонтную летучку, краску, мотокосы, известь, верхонки путейцам и много много всего прочего, так как нам говорят - вы много получауте и не спрашивайте больше ничего, если местом дорожите.
Про безопасность движения вспоминают только в телеграммах о крушениях поездов то там то здесь, а так главная задача это - борьба с травой и прочая бредятина не имеющая прямого отношения к путевому хозяйству.
Пережил вчера очередной объезд начальника дороги. В очередной раз выслушал какой я "нехороший" человек, как у нас все плохо, как мы все лето ничего не делали и прочий бред. И все это в матершинной форме от начальника дороги и его товарищей. Правду даже слышать не хотят, сразу выкидывают из мотрисы. Объявили неблагополучным перегон смешно сказать из -за травы в калее))). И это при балловой оценке на стыковом пути в 16 баллов!с просроченными ремонтами (для тех кто в теме)
Анонимный 02.02.2014 15:41
здравствуйте! работаю дорожным мастером в ПЧ, работать вообще не дают, постоянно бъют по рукам.Зарплатой доволен, получяю в районе 40 - 45 тыс. руб.,но из нею домой несу чуть больше половины. Остальное тратится на нужды "нищей" ОАО РЖД. Покупаем запчасти на путеремонтную летучку, краску, мотокосы, известь, верхонки путейцам и много много всего прочего, так как нам говорят - вы много получауте и не спрашивайте больше ничего, если местом дорожите.
Про безопасность движения вспоминают только в телеграммах о крушениях поездов то там то здесь, а так главная задача это - борьба с травой и прочая бредятина не имеющая прямого отношения к путевому хозяйству.
Пережил вчера очередной объезд начальника дороги. В очередной раз выслушал какой я "нехороший" человек, как у нас все плохо, как мы все лето ничего не делали и прочий бред. И все это в матершинной форме от начальника дороги и его товарищей. Правду даже слышать не хотят, сразу выкидывают из мотрисы. Объявили неблагополучным перегон смешно сказать из -за травы в калее))). И это при балловой оценке на стыковом пути в 16 баллов!с просроченными ремонтами (для тех кто в теме)
Анонимный 02.02.2014 15:42
г. Волгоград, эксплуатация М. Горький
Беззаконие относительно КЗОТа,Зомбирование локомотивных бригад под законными актами и его контролирование. Перед поездкой постоянные проверки на отрицательные эмоции Т.Е. Знание предыдущих проездов.,травмирований и лишения за их незнаний всех материальных благ. Вот и ездий с "ХОРОШИМ НАСТРОЕНИЕМ" Далее: НЕсоблюдения режимного отдыха в оборотном депо, После 100% отдыха и звонка ЦУТР ;дословно:"ВЫ ТАМ СПИТЕ, А МЫ ТУТ ПОЕЗДА ВЫВОДИМ, ЗАЕБАЛИ СВОИМИ ЗВОНКАМИ". Удлиннение плеч в 2-а раза.Веса в полтора раза, а ответственность в до тюрьмы, а зарплата на месте .Хотят безаварийной работы, с таким подходом не получитья. Мы старое поколение живём и работаем по привычке, а МОЛОДЁЖЬ(которым нужны пикники, пляжи, тусовки, Девочки и Т.Д. так работать не будут.РЖД грабит работников, а молодёж будет грабить РЖД. Вы хотие на штомповать молодых машинистов без должной практики и опыта, чем больше тем лучше, что бы потом вышвыривать неугодных.Они это прекрасно понимают и берут всё от РЖД, что успеют. Только нам смотреть на это больно. Что останетя. Унизили совсем. Дали власть КРАСНОГОЛОВЫМ. Нам отстроили новое эксплуатационное депо. По моим прикидкам обошлось около250-ти милионов.Теперь у начальства хватает наглости каждую среду нам напоминать, что всё это ВИЛЕКОЛЕПИЕ строилось для нас. И теперь за нами моральный долг всё отрабатывать без прикословно. А хропатый сказал
,что наша зарплата соответствует уровню жизни нашего региона . интересно,а в каком он регионе живёт со своей зарплатой НОДа и почему после Б. Калитвы он остался на месте.Его кто-то крышует.?У нас тоже при всех прошедшех событиях власть не только не поменяли, а даже усилли. Теперь у нас 2-а директора , 2-а главных инженера. Да же появилась должность завгара.. Такое развитее инфроструктуры даст отрицательный импульс по безопасностити движения. Вынужденная езда локомотивных бригад с выше 12-ти часов на длинных плечах Без касет Т.Е. (с отключенными приборами БД), отношение деспечеров и нгарядчиков к ЛИЧНОМУ времени л.б., Шантожырование машинистов заёмными кридитами и эпотеками, полицейское и потребительское отношение инструктаров ЭТО... у меня в голове не укладывается,плюс кумовщина и порочные родственные связи ю НЕ ДЕПО а хрен знаеет,что. В октябре месяце МЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ отмечали 10-ТИ летнюю годовщину гибели МПС Я ВСЕ СОЧУВСТВУЮ
Октябренок, Москва 03.02.2014 13:10
У России нет соперников. У России есть только один соперник – она сама, наши внутренние проблемы, неурядицы», – подчеркнул Путин. Также российский лидер назвал заявления о том, что русские ничего не умеют хорошо строить, «поклепом». Путин обратил внимание на то, что русские люди построили самое большое государство в мире – Россию.Мы имеем то чего мы сами стоим! И весь бордак мы позволяем своим молчанием,безучастием,равнодушием!
Дмитрий, Барнаул 03.02.2014 17:03
Более подробную информацию о работе нашего профсоюза можете узнать на нашем официальном сайте профсоюза http://sib-solid.ru/ и в нашей группе в одноклассниках, ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!!! http://www.odnoklassniki.ru/sibsolid
Ревизор, Барнаул 03.02.2014 19:03
02.02.2014, Москва 17:45:25 Движение пассажирских поездов не нарушено из-за схода шести вагонов с углем на Горьковской железной дороге, сообщает пресс-служба ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). "Сегодня в 15:10 на станции "Бумкомбинат" Кировского региона ГЖД был допущен сход шести вагонов грузового поезда. В вагонах находится уголь. Движение пассажирских поездов не нарушено", - говорится в сообщении.

Также отмечается, что пострадавших и экологической угрозы для окружающей среды нет.

"В настоящее время комиссия выехала на место происшествия, идет выяснение причин произошедшего и устранение последствий", - сообщает пресс-служба РЖД.
Маевич Андрей Павлович, Барнаул 04.02.2014 09:28
Почитал статью,отклики,столько времени самая популярная в блогах и интернете!Пора наводить порядок вовсем и везде,иначе хаос и революции,все зависит от нас самих! Да и спасибо журналистам сайта за статью,ухватили самую соль! Межригиональный профсоюз Сибирская Солидарность вырожает Вам искренную признательность за публикацию!
Добрый 05.02.2014 09:54
Иногда говорят – борьба добра со злом. Я думаю, что добро не может бороться со злом, иначе это будет какое-то странное добро. Добро как свет, а свет не может бороться с тьмой, когда он есть – тьма просто исчезает.
Правда, Москва 05.02.2014 10:16
Из-за взрывов железнодорожных цистерн с газоконденсатом в Кирове поезд Ижевск-Санкт-Петербург возвращается назад в Ижевск.

Как сообщили порталу Izhlife.ru мама одного из пассажиров поезда, в Киров они должны были приехать в 5:33, а взрыв произошел в 4:44 утра.

- Утром позвонил сын, и сказал, что они едут в обратную сторону. Люди просыпались и не совсем понимали, почему они эти станции уже где-то видели. Информации внутри поезда немного. Сначала говорили, что вернут в Балезино по другой ветке, потом, в 8:50, сказали что возвращаются назад в Ижевск. Сейчас состав стоит на станции Балезино, - рассказала Юлия.

Напомним, 5 февраля, около 5 часов утра, в Кирове с рельсов сошли 32 вагона, в которых перевозили жидкое топливо. 12 вагонов загорелись.

Пресс-служба Главного Управление МЧС по Кировской области.
В районе аварии расположены 4 многоквартирных и несколько частных домов, в которых живет 435 человек. Погибших и пострадавших нет. Как рассказали в ведомстве, жителей домов и работников одного из предприятий, расположенных неподалеку, эвакуировали. Место пожара оцепили, здесь работает более 300 человек, к тушению привлекли более 100 единиц спецтехники. С эвакуированными жителями домов работают психологи. Единый телефон доверия Приволжского регионального центра МЧС России: 8-800-100-11-20.
Кроме этого, МЧС по Удмуртии сообщает об ограничении движения поездов в кировском направлении от станции Балезино до станции Киров.

Информацию по движению поездов можно получить по телефону справочной РЖД 8-800-775-00-00. Также ограничено движение автотранспорта к подъезду в город Киров на трассе Киров – Малмыж.
Вера, Свердловск 08.02.2014 17:13
Екатеринбург, 8 февраля, АиФ-Урал. В Каменске спасатели ликвидируют последствия аварии, произошедшей этой ночью на Свердловской железной дороге. Как рассказали "АиФ-Урал" в МЧС региона, сообщение о сходе 3 цистерн с железнодорожного полотна на станции Каменск–Уральский поступило накануне, 7 февраля, в 22-55. В результате произошло возгорание цистерны с газовым конденсатом. Пожарные подразделения и бригады СвЖД отцепили состав от сошедших цистерн и отбуксировали его на безопасное расстояние.

Начальник ГУ МЧС России по Свердловской области Андрей Заленский на данный момент находится на месте ЧП. По информации на 13-00 8 февраля, происходит дальнейшее выгорание остатков сжиженного газа. Пожарные продолжают охлаждение соседних железнодорожных цистерн из рукавной линии, проложенной от пожарного поезда. На ликвидации последствий происшествия от МЧС работают 8 единиц техники и 23 человека личного состава. Кроме того, на месте схода вагонов находятся 3 восстановительных поезда и 3 пожарных поезда СВЖД: из Екатеринбурга, Каменска–Уральского и Егоршино.

По словам председателя КЧС Каменска-Уральского Сергея Гераскина, местные власти приняли оперативные меры по оповещению людей, проживающих в непосредственной близости к месту происшествия, обо всем случившемся и об отсутствии опасности. Главное, что удалось не допустить распространения огня. Пострадавших нет, угрозы населению и окружающей среде нет.

Между тем, восстановительные работы (замена контактного провода и опор линии электропередач) начнутся лишь по окончании выгорания. Необходимых сил и средств для этого достаточно. Движение поездов производится в штатном режиме.

Напомним, что 5 февраля в Кирове в результате возгорания нескольких цистерн грузового поезда движение по железнодорожной ветке было остановлено более, чем на сутки
Алексей, Челябинск 12.02.2014 08:45
13.12.2012, Москва 22:19:32 Из-за схода вагонов с углем в Челябинской обл. 14 поездов изменят маршрут. Как сообщает пресс-служба ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), в связи с перерывом движения на перегоне Сыростан-Флюсовая участка Кропачево - Челябинск Южно-Уральской железной дороги пассажирские поезда N60 Кисловодск - Новокузнецк, N346 Адлер - Нижний Тагил, N14 Москва - Челябинск, N116 Волгоград - Иркутск, N142 Симферополь - Екатеринбург, N392 Москва - Челябинск, N148 Астрахань - Нижневартовск, N198 Кисловодск - Иркутск, N391 Челябинск - Москва, N211 Томск - Анапа, N13 Челябинск - Москва, N127 Красноярск - Адлер, N141 Екатеринбург - Симферополь, N359 Нижневартовск - Уфа проследуют измененным маршрутом через участок Уфа - Белорецк - Карталы - Челябинск.

На участках Уфа - Златоуст и Чебаркуль - Челябинск для организации подвоза пассажиров назначены дополнительные пригородные электропоезда.

Ориентировочное время задержки поездов составит от 6 до 9 часов.

Для пассажиров задержанных поездов организовано горячее питание. По желанию пассажиров на вокзалах будут бесплатно предоставлены комнаты отдыха.

Оперативную информацию о движении поездов можно узнать по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00.

Напомним, сегодня в 18:20 мск на перегоне Флюсовая - Сыростан участка Кропачево - Челябинск Южно-Уральской железной дороги произошел сход, по предварительным данным, 17 вагонов грузового поезда с углем. В результате был нарушен габарит соседнего пути.

К месту происшествия отправлены восстановительные поезда со станций Челябинск, Бердяуш и Златоуст. Причины происшествия выясняются.
Анонимный 12.02.2014 18:51
БЛАГОВЕЩЕНСК, 12 февраля. Железнодорожники в качестве причины крупной аварии в Амурской области назвали излом боковой рамы тележки вагона, изготовленной на Украине.











"12 февраля 2014 года в 10:02 мск на перегоне Горелый – Сковородино Свободненского региона Забайкальской железной дороги в результате излома боковой рамы тележки (изготовитель – ПАО "Кременчугский сталелитейный завод") вагона грузового поезда произошел сход четырех вагонов с выходом сошедших вагонов на соседний путь и столкновением с локомотивом грузового поезда, следовавшего во встречном направлении", — говорится в сообщении Забайкальской железной дороги.

Пострадавших нет.

В связи с происшествием ожидается задержка четырех пассажирских поездов: №392 Чита – Благовещенск, №325 Хабаровск – Нерюнгри, №1 Владивосток – Москва, №82 Тында – Благовещенск.
Валерий Регер, Барнаул 13.02.2014 19:42
сегодня, 20:39 13.02 2014
Трое пострадавших на ж/д переезде на Алтае после опрокидывания мотрисы


Железнодорожная мотриса столкнулась с автомобилем на переезде в Тальменском районе Алтайского края.

Как стало известно информационно-аналитическому порталу News22.ru, 13 февраля, около 17.00 по местному времени, произошло ДТП на железнодорожном переезде у станции Красный боец. В результате столкновения мотрисы и автомобиля, произошел сход с рельсов и переворачивание самоходного вагона. Различные травмы получили три человека, пассажиры мотрисы. О состоянии водителя автомобиля информацией не располагаем.

В настоящее время на месте ДТП работают оперативные службы. По факту ЧП правоохранительные органы проводят проверку .
В РЖД рухнули с дуба! 20.02.2014 11:02
В Приморье ликвидируют последствия аварии на железной дороге 20 Февраля, 2014 г. 07:10Комментировать! Около 300 человек ликвидируют последствия схода с рельсов 12 вагонов с углем на железной дороге в Приморье. Об этом сообщил РИА "Новости" представитель Дальневосточной железной дороги. Ранее краевой ГУМЧС сообщил, что десять вагонов с углем сошли с рельсов на перегоне Находка - Боец Кузнецов. Пригородные поезда Находка - Партизанск были отменены, было временно организованно автобусное сообщение. Грузовое сообщение также было прервано. На место были отправлены три восстановительных поезда. По предварительным данным, причиной аварии стал излом боковой рамы тележки вагона, передает радио "Вести ФМ".
Алексей Беспалов 17.07.2014 04:33
Актуально в свете последнего крушения в метро и на РЖД после олимпиады более 30 сходов поездов и крушений
Galina Anatolevna, Saratov 17.07.2014 07:17
Твари в Москве сидят и уже развалили железку. На станциях ПривЖД идут пассажирские поезда, по путям которые закрывать срочно надо по гнилости шпал. Но денга разворован, и ремонт производить не на что...
Татьяна, красноярск 20.05.2015 21:47
чп на станциях скрываются от комиссии црб. на станции ужур свалили вагон в ночь с 17 на 18 мая и все скрыли перевели стрелы на вагонников. вообще твориться на станции безобразие сплошное и ни кому нет дела. все валится рушиться а господа рейнгард, булох и все подобные загрывают на все глаза. ПОЗОР
Максим, Краснодар 12.09.2015 13:32
Оставленный без внимания вопрос
Я вынужден снова обращаться к Вам, т.к. необходимых мер по решению проблемы,
которая существует на ВЧДЭ-13 ПТО Краснодар-1, принято не было. На данном ПТО происходит грубейшее нарушение закона –
осмотрщиком вагонов и старшим смены работает человек – Жмайло Н.Г., который не в состоянии занимать такую ответственную
должность в связи со своим физическим состоянием. Данный работник является инвалидом, у него полностью неработоспособна
правая ведущая рука. Каким образом человек с таким физическим недугом прошел медицинский осмотр? После моего обращения
была проведена ревизорская проверка, где Жмайло Н.Г. предоставил фиктивную справку о очередном прохождении медосмотра, который получил путем взяточничества.
Согласно комментарию к статье 213 Трудового Кодекса, в котором указано: «Работодатель не вправе допускать работников
к выполнению ими трудовых обязанностей без прохождения обязательных медицинских осмотров, а также в случае медицинских
противопоказаний». Или нерабочая конечность уже не является медицинским противопоказанием? Данного работника не отправили
на внеочередной медицинский осмотр, принято каких-либо мер также не было. На это закрыли глаза. Совершенно очевидно,
что работник дал взятку врачу, через которого делал фиктивный медосмотр. Каким образом будет соблюдаться политика РЖД, которая гарантирует безопасность
движения и развитие железнодорожной отрасли, если будет продолжаться подобное вопиющее нарушение закона работниками компании?
Оставляя без внимания этот вопрос, РЖД противоречит своим принципам и разрушает свою репутацию. Прошу Вас взять это дело под
контроль и принять все неотложные меры. Спасибо.
engladsal, Пермь 23.09.2017 06:44
Наконец-то, чтото полезное?
CurtisLok, Quatre Bornes 13.11.2017 03:22
Мы ценим ваше время и делим с вами общие цели. Ваши продажи для нас главный приоритет.
оптимизация страниц сайта) логин скайпа SEO2000

оращайтесь договримся есть примеры работ  логин  скайпа SEO2000
Владимир, Самара 22.03.2018 15:12
englewsal, Санкт-Петербург 29.06.2018 20:41
Имя
Эл. почта
Город
Код подтверждения:
[Они покупают все. А также - взятки, растраты, хищения...]
[Они плюют на закон. А также - инициативы, законопроекты, поправки...]
[Они оскандалились. А также - забавные случаи, выдумки, хитрость...]